GPS的應用
主要是為船舶、汽車、飛機等運動物體進行定位導航。例如：
1.船舶遠洋導航和進港引(yin)水(shui)
a.飛機航路引導和(he)進場(chang)降落
b.汽車自主導航(hang)
c.地面車(che)輛跟蹤和(he)城(cheng)市(shi)智能交通管(guan)理
d.緊急救生
e.個人旅(lv)游及野(ye)外探險(xian)
f.個(ge)人通訊(xun)終端（與(yu)手(shou)機，PDA，電子地圖(tu)等集成一(yi)體）
2.電力，郵電，通訊等網(wang)絡(luo)的時間同(tong)步
a.準確(que)時(shi)間(jian)的授入
b.準確頻率的(de)授入
3.各種等級的大地測量，控制測量
a.道路(lu)和各種線路(lu)放樣(yang)
b.水下地(di)形測(ce)量(liang)
c.地殼(ke)形變測量(liang)，大壩和大型建筑物變形監測
4.GIS應用
a.工(gong)程機械（輪胎吊，推土機等）控(kong)制(zhi)
b.精細農業
GPS在道路(lu)工程(cheng)中的應用
GPS在(zai)道路工(gong)程中(zhong)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)，目(mu)前(qian)主要(yao)是用(yong)(yong)于(yu)建立各(ge)種道路工(gong)程控(kong)(kong)制網(wang)及測(ce)定(ding)航(hang)測(ce)外控(kong)(kong)點(dian)(dian)(dian)等(deng)。隨著高(gao)等(deng)級(ji)公路的(de)(de)(de)迅速(su)發展(zhan)，對勘(kan)測(ce)技(ji)(ji)術(shu)(shu)提(ti)出了(le)更高(gao)的(de)(de)(de)要(yao)求，由于(yu)線(xian)(xian)路長，已(yi)知點(dian)(dian)(dian)少(shao)，因此，用(yong)(yong)常規(gui)測(ce)量(liang)手段不僅布網(wang)困難(nan)，而(er)且難(nan)以滿足高(gao)精(jing)度的(de)(de)(de)要(yao)求。目(mu)前(qian)，國(guo)內(nei)已(yi)逐步(bu)采用(yong)(yong)GPS技(ji)(ji)術(shu)(shu)建立線(xian)(xian)路首級(ji)高(gao)精(jing)度控(kong)(kong)制網(wang)，然后用(yong)(yong)常規(gui)方(fang)(fang)法(fa)布設導線(xian)(xian)加(jia)密。實(shi)踐證明(ming)，在(zai)幾(ji)十公里范圍內(nei)的(de)(de)(de)點(dian)(dian)(dian)位誤差只有2厘米左右，達(da)到了(le)常規(gui)方(fang)(fang)法(fa)難(nan)以實(shi)現的(de)(de)(de)精(jing)度，同(tong)時也(ye)(ye)大(da)大(da)提(ti)前(qian)了(le)工(gong)期(qi)。GPS技(ji)(ji)術(shu)(shu)也(ye)(ye)同(tong)樣應(ying)(ying)用(yong)(yong)于(yu)特大(da)橋梁的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制測(ce)量(liang)中(zhong)。由于(yu)無(wu)需(xu)通視，可構成較強的(de)(de)(de)網(wang)形，提(ti)高(gao)點(dian)(dian)(dian)位精(jing)度，同(tong)時對檢測(ce)常規(gui)測(ce)量(liang)的(de)(de)(de)支(zhi)點(dian)(dian)(dian)也(ye)(ye)非常有效。GPS技(ji)(ji)術(shu)(shu)在(zai)隧(sui)道測(ce)量(liang)中(zhong)也(ye)(ye)具有廣泛的(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)前(qian)景，GPS測(ce)量(liang)無(wu)需(xu)通視，減少(shao)了(le)常規(gui)方(fang)(fang)法(fa)的(de)(de)(de)中(zhong)間環節，因此，速(su)度快、精(jing)度高(gao)，具有明(ming)顯的(de)(de)(de)經濟和社會效益(yi)。
GPS在汽(qi)車導(dao)航和交通管理中(zhong)的應用
三維導(dao)(dao)航(hang)(hang)是GPS的(de)首要(yao)功(gong)能，飛機、輪船、地面車(che)輛(liang)以(yi)及步行者都可以(yi)利(li)用GPS導(dao)(dao)航(hang)(hang)器進行導(dao)(dao)航(hang)(hang)。汽(qi)(qi)車(che)導(dao)(dao)航(hang)(hang)系統是在全球定位系統GPS基(ji)礎(chu)上(shang)發展起來(lai)的(de)一門新(xin)型技術。汽(qi)(qi)車(che)導(dao)(dao)航(hang)(hang)系統由GPS導(dao)(dao)航(hang)(hang)、自律導(dao)(dao)航(hang)(hang)、微處(chu)理(li)機、車(che)速傳(chuan)感器、陀螺(luo)傳(chuan)感器、CD-ROM驅動(dong)器、LCD顯示器組(zu)成。GPS導(dao)(dao)航(hang)(hang)系統與電子地圖、無線(xian)電通信網絡、計(ji)算機車(che)輛(liang)管理(li)信息系統相結合，可以(yi)實現(xian)車(che)輛(liang)跟(gen)蹤(zong)和(he)交通管理(li)等許多功(gong)能。
GPS在(zai)長途(tu)客(ke)運車輛管理中的應用（舉例）
以(yi)(yi)國內首套專業的GPS長(chang)途(tu)客(ke)運(yun)(yun)車(che)輛(liang)(liang)管(guan)理系(xi)統(tong)——雅(ya)迅(xun)長(chang)途(tu)客(ke)運(yun)(yun)GPS智能管(guan)理系(xi)統(tong)為例，它(ta)就是結(jie)合了(le)衛(wei)星(xing)定位技(ji)(ji)術(shu)(shu)、GPRS/CDMA通訊業務、GIS技(ji)(ji)術(shu)(shu)、圖像采(cai)集技(ji)(ji)術(shu)(shu)、計算機網(wang)絡和(he)數(shu)據庫等(deng)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，在客(ke)運(yun)(yun)公司建(jian)立一個(ge)總(zong)控（C/S結(jie)構和(he)B/S結(jie)構相結(jie)合），其它(ta)設(she)為分(fen)控，公安部(bu)門(men)和(he)運(yun)(yun)管(guan)部(bu)門(men)等(deng)各部(bu)門(men)建(jian)立專控的中心(xin)(xin)(xin)系(xi)統(tong)，系(xi)統(tong)由控制(zhi)中心(xin)(xin)(xin)系(xi)統(tong)、無線通信平(ping)臺（GPRS/CDMA）、全(quan)球衛(wei)星(xing)定位系(xi)統(tong)（GPS）、車(che)載設(she)備(bei)四部(bu)分(fen)組成一個(ge)全(quan)天候、全(quan)范圍的駕駛員(yuan)管(guan)理和(he)車(che)輛(liang)(liang)跟(gen)蹤的綜合平(ping)臺；系(xi)統(tong)可(ke)(ke)(ke)對(dui)注冊車(che)輛(liang)(liang)實施動(dong)態跟(gen)蹤、監控、拍(pai)照(zhao)、行(xing)車(che)記錄(lu)、管(guan)理、數(shu)據分(fen)析(xi)等(deng)功(gong)能，監控車(che)輛(liang)(liang)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)在電子地(di)圖上顯示出來，并(bing)(bing)保存(cun)車(che)輛(liang)(liang)運(yun)(yun)行(xing)軌跡數(shu)據；操作(zuo)終(zhong)端(duan)可(ke)(ke)(ke)任意選擇服務器內部(bu)局域(yu)網(wang)或(huo)國際(ji)互聯網(wang)對(dui)中心(xin)(xin)(xin)進行(xing)訪問并(bing)(bing)可(ke)(ke)(ke)通過(guo)IE瀏覽(lan)器提供網(wang)上綜合客(ke)車(che)管(guan)理數(shu)據分(fen)析(xi)控制(zhi)系(xi)統(tong)（B/S結(jie)構）；且(qie)系(xi)統(tong)軟(ruan)其容量可(ke)(ke)(ke)隨時根(gen)據中心(xin)(xin)(xin)服務器和(he)操作(zuo)終(zhong)端(duan)硬件配置(zhi)進行(xing)擴展(zhan)，最大為五十萬(wan)輛(liang)(liang)，入(ru)網(wang)車(che)輛(liang)(liang)不(bu)(bu)僅(jin)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)是長(chang)途(tu)客(ke)運(yun)(yun)車(che)輛(liang)(liang)，也可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)旅游(you)車(che)等(deng)社會(hui)車(che)輛(liang)(liang)。同時系(xi)統(tong)還可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)采(cai)用(yong)分(fen)組管(guan)理，不(bu)(bu)同類型(xing)的車(che)輛(liang)(liang)歸入(ru)不(bu)(bu)同分(fen)組，便于管(guan)理人(ren)員(yuan)的操作(zuo)。
GPS技術在導航儀(yi)中的應用(yong)舉例
國(guo)際領先GPS導航儀品牌(pai)：Ahada（艾(ai)航達）――源自美(mei)國(guo)硅谷，現已(yi)登錄中國(guo)！
產品核心功能：
1) 地圖查詢
◎可以(yi)在操作(zuo)終端上(shang)搜索你要(yao)去的目的地位置。
◎可以記(ji)錄你常(chang)要去的地方的位置(zhi)信息(xi)，并(bing)保留(liu)下來，也和可以和別人(ren)共享這些(xie)位置(zhi)信息(xi)。
◎模糊的查詢你附件或某(mou)個(ge)位(wei)置附近的如加油站(zhan)，賓館、取款機等信息(xi)，
2) 路線規劃(hua)
◎GPS 導航系統會根據你設定的起始點(dian)和(he)目(mu)的地，自動規(gui)劃一條(tiao)線路。
◎規劃線路可以(yi)設定(ding)是否要經過某些途徑點。
◎規(gui)劃線路可(ke)以設(she)定(ding)是否(fou)避(bi)開高速等功(gong)能。
3) 自(zi)動導航
◎語(yu)音(yin)導航：
用語(yu)音提前(qian)向(xiang)(xiang)駕(jia)(jia)駛(shi)者提供路(lu)口轉向(xiang)(xiang)，導(dao)航(hang)系統狀(zhuang)況等(deng)行車信息，就像(xiang)一個懂(dong)路(lu)的(de)(de)向(xiang)(xiang)導(dao)告訴你如何(he)駕(jia)(jia)車去目的(de)(de)地(di)一樣。導(dao)航(hang)中最重要的(de)(de)一個功能(neng)，使你無需觀看操作終端，通過語(yu)音提示(shi)就可以安(an)全到達目的(de)(de)地(di)。
◎畫面導航(hang)：
在操作終端上，會(hui)顯(xian)示地圖，以及(ji)車(che)(che)子現在的(de)位置，行(xing)車(che)(che)速(su)度，目的(de)地的(de)距離(li)，規劃的(de)路(lu)線提示，路(lu)口轉向提示的(de)行(xing)車(che)(che)信息。
◎重新規劃線路：
當(dang)你沒有(you)按規(gui)劃的(de)線路行駛，或者走(zou)錯路口時候，GPS 導航系(xi)統會根據你現在(zai)的(de)位置，為你重(zhong)新規(gui)劃一條新的(de)到達(da)目(mu)的(de)地的(de)線路。
引GPS種(zhong)類
GPS衛(wei)星接收(shou)機種類很多，根據型(xing)號分(fen)為測(ce)地型(xing)、全站型(xing)、定時(shi)型(xing)、手持型(xing)、集成型(xing)；根據用途分(fen)為車(che)載(zai)(zai)式(shi)(shi)、船(chuan)載(zai)(zai)式(shi)(shi)、機載(zai)(zai)式(shi)(shi)、星載(zai)(zai)式(shi)(shi)、彈載(zai)(zai)式(shi)(shi)。
4.2.1 按(an)接收機(ji)的用途分類(lei)
1. 導(dao)航型接收機
此(ci)類(lei)型接收(shou)機主要用(yong)于(yu)運(yun)動載體的(de)導(dao)航，它可以實(shi)時給出載體的(de)位(wei)置和速度(du)。這(zhe)類(lei)接收(shou)機一(yi)般采用(yong)C/A碼偽距(ju)測量，單(dan)點實(shi)時定位(wei)精度(du)較低，一(yi)般為±10m，有SA影(ying)響時為±100m。 這(zhe)類(lei)接收(shou)機價格便宜，應用(yong)廣泛。根據(ju)應用(yong)領域的(de)不同，此(ci)類(lei)接收(shou)機還可以進一(yi)步分為：
車載(zai)型(xing)——用于車輛導航(hang)定(ding)位；
航海型——用(yong)于船舶(bo)導航定(ding)位；
航空型(xing)——用于飛(fei)機(ji)導(dao)航定位(wei)。由于飛(fei)機(ji)運行速(su)度快(kuai)，因(yin)此，在(zai)航空上用的接收機(ji)要求能適應高(gao)速(su)運動(dong)。
星載(zai)型——用于衛(wei)星的導航定位(wei)。由(you)于衛(wei)星的速度高達7km/s以上，因此對(dui)接收機的要求更高。
2. 測地型接收(shou)機
測(ce)(ce)地型(xing)接收機主要(yao)用(yong)于精密大地測(ce)(ce)量(liang)和精密工程(cheng)測(ce)(ce)量(liang)。這類(lei)儀器(qi)主要(yao)采用(yong)載波(bo)相(xiang)位觀測(ce)(ce)值進行(xing)相(xiang)對定位，定位精度高(gao)。儀器(qi)結構復雜，價格較貴。
3. 授時型(xing)接收機
這(zhe)類接收機主要利用GPS衛星提供的高精(jing)度時間標準進行授時，常用于天文(wen)臺及無線電通訊(xun)中時間同步。
4.2.2 按接收機的(de)載波頻率分類
單頻接收機
單(dan)頻接收機(ji)(ji)只能接收L1載波(bo)信號，測定載波(bo)相位(wei)觀測值(zhi)進行定位(wei)。由于不(bu)能有(you)效(xiao)消(xiao)除(chu)電離層(ceng)延遲(chi)影響，單(dan)頻接收機(ji)(ji)只適用于短基線（<15km）的精密(mi)定位(wei)。< span="">
雙頻(pin)接收(shou)機
雙(shuang)頻接收機(ji)可(ke)以(yi)同時接收L1，L2載波(bo)信號。利用雙(shuang)頻對電離(li)層延遲(chi)的(de)不(bu)一樣，可(ke)以(yi)消除(chu)電離(li)層對電磁波(bo)信號的(de)延遲(chi)的(de)影響，因此雙(shuang)頻接收機(ji)可(ke)用于長達幾千公(gong)里(li)的(de)精密定位(wei)。
4.2.3 按接收機通道數分類
GPS接(jie)收(shou)機(ji)能(neng)同時(shi)接(jie)收(shou)多(duo)顆GPS衛(wei)(wei)星的(de)信(xin)(xin)號(hao)(hao)，為了分(fen)離接(jie)收(shou)到的(de)不同衛(wei)(wei)星的(de)信(xin)(xin)號(hao)(hao)，以實現對(dui)衛(wei)(wei)星信(xin)(xin)號(hao)(hao)的(de)跟(gen)蹤(zong)、處理和(he)量(liang)測，具(ju)有這樣功能(neng)的(de)器件稱為天線信(xin)(xin)號(hao)(hao)通道。根據(ju)接(jie)收(shou)機(ji)所具(ju)有的(de)通道種類(lei)可分(fen)為：
多通(tong)道(dao)接收機
序貫通道接收機
多路多用通(tong)道接(jie)收機
4.2.4 按接收機工作原理分類(lei)
碼相關(guan)型接收(shou)機
碼相(xiang)關(guan)型接收機是(shi)利(li)用碼相(xiang)關(guan)技術得到偽距觀測值。
平方(fang)型接收機
平方(fang)型接(jie)收機是利用載(zai)波(bo)信(xin)(xin)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)平方(fang)技術去掉(diao)調制信(xin)(xin)號(hao)(hao),來恢(hui)復完整的(de)(de)(de)(de)載(zai)波(bo)信(xin)(xin)號(hao)(hao)，通過相位計測定(ding)接(jie)收機內產生的(de)(de)(de)(de)載(zai)波(bo)信(xin)(xin)號(hao)(hao)與接(jie)收到的(de)(de)(de)(de)載(zai)波(bo)信(xin)(xin)號(hao)(hao)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)相位差，測定(ding)偽距(ju)觀測值。
混(hun)合(he)型(xing)接收機
這種儀器是(shi)綜合上述兩種接收機的優點，既可(ke)以得到碼(ma)相位偽距(ju)，也可(ke)以得到載波相位觀測值(zhi)。
干涉(she)型接(jie)收機
這種(zhong)接收機是將GPS衛星作為(wei)射電源，采用干涉(she)測(ce)(ce)量方法，測(ce)(ce)定(ding)兩個測(ce)(ce)站間距離。
經過20余年的(de)實踐(jian)證(zheng)明(ming)，GPS系(xi)統是一個高(gao)精度、全天(tian)候和(he)全球性的(de)無線電導(dao)航、定位和(he)定時的(de)多功能系(xi)統。 GPS技術(shu)(shu)已經發展成為多領(ling)域(yu)、多模式、多用(yong)途、多機(ji)型的(de)國際性高(gao)新技術(shu)(shu)產業(ye)。
測地型GPS
測地(di)型接(jie)收機主要(yao)用(yong)于精密大地(di)測量和精密工程測量。這類儀(yi)器(qi)主要(yao)采(cai)用(yong)載波相(xiang)位(wei)觀測值進(jin)行(xing)相(xiang)對定(ding)(ding)位(wei)，定(ding)(ding)位(wei)精度高。儀(yi)器(qi)結構復雜，價格較貴。根據使用(yong)用(yong)途和精度，又分(fen)為靜態（單頻(pin)）接(jie)收機和動態（雙頻(pin)）接(jie)收機即RTK.
目(mu)前，在GPS技術開發和實(shi)際應用方面，國際上(shang)較(jiao)為知名的生(sheng)產(chan)廠商有美國Trimble（天寶）導航公司、瑞士Leica Geosystems（）、日本TOPCON（拓(tuo)普康）公司，國內廠家主要有、中海達、華測、科力(li)達等。
南方測繪的(de)GPS接收(shou)機產品(pin)主要有RTK S82、S86、S82-1、S86-T、藍牙靜態GPS等。其中S82-T采用(yong)一(yi)體化設(she)計(ji)，集成、UHF數(shu)據鏈、BD970、天寶嵌入式(shi)(shi)定(ding)位技術、即(ji)插即(ji)用式(shi)(shi)U盤設計、藍牙通訊模塊、鋰電池(chi)，其RTK定(ding)位精度(du)(du)：平(ping)面±（25px+1ppm），垂直±（50px+1ppm）；靜(jing)態后(hou)處理(li)精度(du)(du)：平(ping)面±（2.5mm+1ppm），垂直±（5mm+1ppm）；單機定(ding)位精度(du)(du)：1.5m(CEP)；碼差分定(ding)位精度(du)(du)：0.45m(CEP)。
中(zhong)(zhong)海(hai)達測(ce)繪的GPS接(jie)收機(ji)產品(pin)主要包(bao)括靜態一體化接(jie)收機(ji)HD-8200G和GD-8200X，其中(zhong)(zhong)HD-8200G配備有(you)無線遙控器(qi)，可(ke)遠距離查看衛星狀(zhuang)況等關鍵(jian)(jian)信息(xi)，8200X配備有(you)語音導航功(gong)能，可(ke)通過(guo)面板直接(jie)設置(zhi)靜態采(cai)集關鍵(jian)(jian)參數(shu)衛星高(gao)度(du)角(jiao)和采(cai)樣(yang)間隔(ge)。RTK產品(pin)主要有(you)珠峰HD-5800、V8 CORS RTK、V8GNSS RTK。RTK作業精度(du)：靜態后(hou)處理精度(du)： 平面：±2.5mm＋1ppm，：±5.0mm＋1ppm，RTK定位(wei)精度： 平面：±25px＋1ppm，高(gao)程：±50px＋1ppm，碼(ma)差(cha)分(fen)定位(wei)精度：0.45m（CEP），單機定位(wei)精度：1.5m（CEP）。V8具有八大創新技術。
華測(ce)的(de)(de)(de)GPS接收機產品主(zhu)要有X60CORS、X20單頻(pin)接收機、X90一體(ti)化RTK、X60雙(shuang)頻(pin)接收機等(deng)。國(guo)(guo)內通過中(zhong)(zhong)華人(ren)民(min)共和國(guo)(guo)制造(zao)計量(liang)(liang)器具許可證獲得(de)的(de)(de)(de)精(jing)度最高的(de)(de)(de)產品，其中(zhong)(zhong)，X90為(wei)28通道雙(shuang)頻(pin)GPS接收機，集成雙(shuang)頻(pin)GPS接收機、雙(shuang)頻(pin)測(ce)量(liang)(liang)型GPS天(tian)線(xian)、UHF無(wu)線(xian)電、進口藍(lan)牙模塊和電池(chi)，動態精(jing)度：水(shui)平(ping)10mm+1ppm，垂直20mm+1ppm；靜態精(jing)度：水(shui)平(ping)5mm+1ppm，垂直10mm+1ppm，能達到10－30公里的(de)(de)(de)作用范圍(wei)（因實際地域(yu)情(qing)況有所差別），既可以(yi)承受從3米(mi)高度跌落到堅硬(ying)的(de)(de)(de)地面，也可浸入水(shui)下1米(mi)深處進行測(ce)量(liang)(liang)。X90具有靜態、快速靜態、RTK、PPK、碼差分等(deng)多(duo)種(zhong)測(ce)量(liang)(liang)模式，精(jing)度范圍(wei)為(wei)毫米(mi)級(ji)到亞米(mi)級(ji)。而且可與天(tian)寶，徠卡等(deng)主(zhu)流品牌聯合作業。
科(ke)力(li)達(da)GPS是一(yi)個新(xin)興品牌(pai)，主要型號有風(feng)云K9和靜態K7。科(ke)力(li)達(da)風(feng)云K9雙頻RTK GPS接收(shou)(shou)機帶電(dian)池重(zhong)量(liang)0.8kg，為國內(nei)最輕(qing)一(yi)款GPS接收(shou)(shou)機，采(cai)用(yong)密封(feng)橡(xiang)膠圈設計，防塵(chen)達到IP67。堅(jian)固輕便(bian)的外殼，抗2米自然跌(die)落，2W低(di)功耗，數據(ju)更(geng)新(xin)率(lv)高(gao)達20Hz，信(xin)(xin)號重捕獲：0.5~1.0秒。靜態精(jing)度(du)：平面(mian)(mian)±3mm+1ppm，高(gao)程±5mm+1ppm；RTK精(jing)度(du)：平面(mian)(mian)±25px+1ppm，高(gao)程±50px+1ppm；碼差分(fen)定(ding)(ding)(ding)位精(jing)度(du)：0.45m（CEP）；單機定(ding)(ding)(ding)位精(jing)度(du)：1.5m（CEP）。采(cai)用PAC和Vision 相關技術(shu)，能夠有效(xiao)消除(chu)來自天線附近或強多(duo)路徑(jing)干擾環境下的多(duo)路徑(jing)干擾信(xin)(xin)號，具有高(gao)精(jing)度(du)、高(gao)可(ke)靠性和高(gao)數據(ju)采(cai)樣率(lv)的特點，經升級可(ke)支持俄羅斯的GLONASS衛星定(ding)(ding)(ding)位系統，從而實現GPS+GLONASS雙星系統定(ding)(ding)(ding)位能力。
車(che)載GPS
當通(tong)過(guo)硬(ying)件和(he)軟件做成GPS定(ding)位(wei)(wei)終端(duan)用于車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)定(ding)位(wei)(wei)的(de)時(shi)候，稱為車(che)(che)(che)(che)(che)載(zai)GPS,但(dan)光有定(ding)位(wei)(wei)還不行，還要把(ba)這(zhe)個定(ding)位(wei)(wei)信(xin)息(xi)(xi)傳到(dao)報(bao)警中心(xin)或者(zhe)車(che)(che)(che)(che)(che)載(zai)GPS持有人那里，我們稱為第三(san)方(fang)。所以GPS定(ding)位(wei)(wei)系統(tong)中還包(bao)含了GSM網絡(luo)通(tong)訊（手(shou)機通(tong)訊），通(tong)過(guo)GSM網絡(luo)用短(duan)信(xin)的(de)方(fang)式把(ba)衛星定(ding)位(wei)(wei)信(xin)息(xi)(xi)發送到(dao)第三(san)方(fang)。通(tong)過(guo)微機解讀(du)短(duan)信(xin)電文，在電子(zi)地圖上(shang)(shang)顯示車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)位(wei)(wei)置。這(zhe)樣就(jiu)實現了車(che)(che)(che)(che)(che)載(zai)GPS定(ding)位(wei)(wei)。 與此(ci)同(tong)時(shi)，在車(che)(che)(che)(che)(che)上(shang)(shang)安裝相應的(de)探測傳感器，利(li)用車(che)(che)(che)(che)(che)載(zai)GPS定(ding)位(wei)(wei)的(de)GSM網絡(luo)通(tong)訊功能(neng)，同(tong)樣能(neng)把(ba)防盜(dao)報(bao)警信(xin)息(xi)(xi)發送到(dao)第三(san)方(fang)，或者(zhe)把(ba)這(zhe)個報(bao)警電話、短(duan)信(xin)直(zhi)接發送到(dao)車(che)(che)(che)(che)(che)主手(shou)機上(shang)(shang)，完成車(che)(che)(che)(che)(che)載(zai)GPS防盜(dao)報(bao)警。這(zhe)里可以看出，車(che)(che)(che)(che)(che)載(zai)GPS定(ding)位(wei)(wei)的(de)GSM網絡(luo)部分實際上(shang)(shang)是(shi)一個，可以(yi)和第(di)三(san)方(fang)互相通訊，還可以(yi)把車輛(liang)被搶，司機(ji)被劫、被綁架等(deng)信(xin)息發(fa)送到(dao)第(di)三(san)方(fang)。所以(yi)說(shuo)車載GPS定位是(shi)定位、防盜、防劫的。
目前市場銷售很廣闊，經(jing)常(chang)被大家提及的是一(yi)般的民用(yong)的導航(hang)gps，這樣的gps主要是給汽(qi)車定位(wei)，導航(hang)。目前越來(lai)(lai)越發達的道路，錯綜復雜的高架橋給駕駛者越來(lai)(lai)越難分辨(bian)道路。導航(hang)車載gps的確是給駕駛者帶來(lai)(lai)了極大的方(fang)便！
而且現在的(de)導(dao)航(hang)gps還(huan)具有提(ti)前(qian)預警電(dian)子眼(yan)、查(cha)詢全國(guo)旅(lv)游景(jing)點(dian)、酒店(dian)等服務。的(de)確是旅(lv)游帶(dai)來了極大的(de)方便(bian)！以(yi)達伽馬鷹隼(sun)G808為例，以(yi)上(shang)功能均可以(yi)自助實(shi)現，遠程(cheng)控制和查(cha)詢！
類似車載GPS
類似車(che)載(zai)GPS終端的還有定位(wei)手機(ji)、等。GPS衛(wei)星定位由于要通過第三(san)方定位服(fu)務，所(suo)以要交納不等的月/年服(fu)務費。
目前所有的GPS定位終端，都沒有導航功能。因為再需要(yao)增(zeng)加(jia)硬件(jian)和軟件(jian)，成本提高。
我(wo)們在電視里(li)看(kan)到(dao)的(de)(de)車載GPS廣告，和(he)上述的(de)(de)車載GPS完全是兩(liang)回事。它是一種(zhong)GPS導(dao)(dao)航產品，當需要導(dao)(dao)航時，首先定(ding)(ding)位(wei)，也(ye)就是導(dao)(dao)航的(de)(de)起點，這(zhe)與(yu)真正的(de)(de)GPS定(ding)(ding)位(wei)是不(bu)同的(de)(de)，它不(bu)能(neng)把定(ding)(ding)位(wei)信(xin)息傳送(song)到(dao)第(di)三(san)方(fang)和(he)持有人那里(li)，因為導(dao)(dao)航儀中缺少手(shou)機功(gong)能(neng)。比(bi)如你(ni)把導(dao)(dao)航儀放在車里(li)，你(ni)朋友把車借開走了，導(dao)(dao)航儀不(bu)能(neng)發信(xin)息給你(ni)，那你(ni)就無法查找車輛位(wei)置(zhi)。所以導(dao)(dao)航儀是不(bu)能(neng)定(ding)(ding)位(wei)的(de)(de)。
你(ni)說(shuo)我買的是導航(hang)手(shou)(shou)機(ji)該行了(le)吧，你(ni)想(xiang)想(xiang)，你(ni)把導航(hang)手(shou)(shou)機(ji)放在(zai)車上，現在(zai)車被(bei)盜了(le)，那(nei)個手(shou)(shou)機(ji)會(hui)自(zi)己給你(ni)或(huo)第三方打電話發短信嗎？它是需(xu)要(yao)人來操作的。所以說(shuo)目(mu)前的導航(hang)終端都沒有(you)定(ding)位功(gong)能。
導航(hang)終端可以導航(hang)路(lu)線(xian)，讓你在陌生的(de)地(di)方不迷路(lu)，劃出(chu)路(lu)線(xian)讓你到達目的(de)地(di)，告訴(su)你自己當前位置，和周邊(bian)的(de)設施等(deng)(deng)等(deng)(deng)。
中國目前在GPS應(ying)該上取得了很(hen)大的(de)市場(chang).其中有很(hen)多公(gong)司是(shi)導(dao)航(hang)的(de).但(dan)是(shi)也有在GPS行業做定位管(guan)理的(de)。
各種GPS/GIS/GSM/GPRS系(xi)統(tong)軟件、GSM和(he)GPRS移動、系統的(de)二(er)次(ci)開發車輛監控系統整體(ti)搭建方案.系統廣泛應
用于公安(an)，醫療，消防，交通，物(wu)流等領域。該(gai)方案(an)基(ji)(ji)于NXP的(de)PNX1090 Nexperia移動多媒體(ti)處(chu)理器硬(ying)件和(he)由NXP與合(he)(he)作伙伴ALK Technologies聯合(he)(he)開發的(de)軟(ruan)件。NXP聲稱，該(gai)方案(an)提供了設(she)計師搭建(jian)一(yi)(yi)個(ge)帶導航能(neng)力的(de)低(di)成本、多媒體(ti)功能(neng)豐富(fu)的(de)便攜(xie)式(shi)媒體(ti)播(bo)(bo)放(fang)器所(suo)需的(de)一(yi)(yi)切，這些多媒體(ti)功能(neng)包括：MP3播(bo)(bo)放(fang)、標(biao)準和(he)高清晰度視頻播(bo)(bo)放(fang)和(he)錄(lu)制、FM收音、圖像存儲(chu)和(he)游戲。NXP以其(qi)運行于PNX0190上的(de)swGPSPersonal軟(ruan)件來實現GPS計算，從而取(qu)代(dai)了一(yi)(yi)個(ge)GPS基(ji)(ji)帶處(chu)理器，進而降低(di)了材料清單(BOM)成本并支持現場升級。
跟隨GPS 的(de)一(yi)系列(lie)關(guan)聯(lian)的(de)應用都設計到數學(xue)和算法，和GIS系統(tong)，地圖投影，坐(zuo)標(biao)系轉換!
由于衛(wei)星運行軌道、衛(wei)星時鐘存(cun)在誤差，大氣對(dui)流層、電離層對(dui)信號的(de)影響，以(yi)及人為(wei)的(de)SA保(bao)護(hu)政策，使得民(min)用(yong)GPS的(de)定(ding)(ding)位精度只有100米。為(wei)提高定(ding)(ding)位精度，普遍采用(yong)差分(fen)GPS(DGPS)技術，建立基準站(差分(fen)臺(tai))進(jin)行GPS觀(guan)測，利用(yong)已知的(de)基準站精確坐標(biao)，與(yu)觀(guan)測值進(jin)行比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)，從(cong)而(er)得出一修(xiu)正數(shu)，并對(dui)外發布。接收機收到該修(xiu)正數(shu)后，與(yu)自身的(de)觀(guan)測值進(jin)行比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)，消(xiao)去大部分(fen)誤差，得到一個比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)準確的(de)位置。實驗表(biao)明，利用(yong)差分(fen)GPS（DGPS），定(ding)(ding)位精度可提高到5米。
GPS預警器
GPS預(yu)(yu)警(jing)(jing)(jing)器(qi)是通過GPS衛(wei)星在(zai)GPS預(yu)(yu)警(jing)(jing)(jing)器(qi)中設定(ding)坐(zuo)標(biao)來完成的(de)(de)，比如遇(yu)到(dao)一(yi)個(ge)電(dian)(dian)(dian)子眼，然后通過相關(guan)設備在(zai)電(dian)(dian)(dian)子眼的(de)(de)正(zheng)下方(fang)設立一(yi)個(ge)坐(zuo)標(biao)，這樣(yang)(yang)，使得裝上(shang)這個(ge)坐(zuo)標(biao)點數(shu)(shu)據的(de)(de)預(yu)(yu)警(jing)(jing)(jing)器(qi)到(dao)達(da)(da)這個(ge)點時(shi)，在(zai)達(da)(da)到(dao)坐(zuo)標(biao)點的(de)(de)前(qian)(qian)300米左右就(jiu)會開(kai)始預(yu)(yu)警(jing)(jing)(jing)，告(gao)訴車主(zhu)前(qian)(qian)面(mian)有電(dian)(dian)(dian)子眼測速(su)，不(bu)(bu)能(neng)超(chao)速(su)駕(jia)駛，這樣(yang)(yang)就(jiu)起到(dao)一(yi)個(ge)預(yu)(yu)警(jing)(jing)(jing)作用。這樣(yang)(yang)的(de)(de)準確率跟數(shu)(shu)據點的(de)(de)多少是有關(guan)系的(de)(de)，主(zhu)要就(jiu)是利(li)用衛(wei)星的(de)(de)定(ding)位來實(shi)現了。這種(zhong)利(li)用電(dian)(dian)(dian)子眼的(de)(de)經緯度信息進行預(yu)(yu)警(jing)(jing)(jing)的(de)(de)方(fang)式,關(guan)鍵在(zai)于電(dian)(dian)(dian)子眼數(shu)(shu)據的(de)(de)及時(shi)更新.這種(zhong)產品的(de)(de)缺點在(zai)于不(bu)(bu)能(neng)測到(dao)流動性測速(su),目前(qian)(qian)有些(xie)反(fan)測速(su)型的(de)(de)GPS導航儀,如凱旋智能(neng)預(yu)(yu)警(jing)(jing)(jing)GPS,配有反(fan)測速(su)雷(lei)(lei)達(da)(da)機系統(tong),GPS預(yu)(yu)警(jing)(jing)(jing)和反(fan)測速(su)雷(lei)(lei)達(da)(da)機預(yu)(yu)警(jing)(jing)(jing),兩套系統(tong)同時(shi)工(gong)作,能(neng)夠全面(mian)的(de)(de)實(shi)現電(dian)(dian)(dian)子眼預(yu)(yu)警(jing)(jing)(jing)的(de)(de)功(gong)能(neng).
GPStar智能GPS系統
主要(yao)由兩(liang)大(da)部分組成，即：本地(di)的(de)監控(kong)中心軟件管理平(ping)臺和遠程的(de)GPS智能車載終端。遠程的(de)GPS智能車載終端將車輛所處的(de)位置(zhi)信(xin)(xin)息(xi)、運行速度、運行軌(gui)跡等數據傳回(hui)到(dao)監控(kong)中心，監控(kong)中心接收到(dao)這(zhe)些數據后，會(hui)立即進行分析、比對(dui)等處理，并將處理結果以正(zheng)常信(xin)(xin)息(xi)或者報警(jing)信(xin)(xin)息(xi)兩(liang)類形(xing)式顯示給管理員(yuan)，由管理員(yuan)決定(ding)是(shi)否要(yao)對(dui)目標車輛采取必要(yao)措(cuo)施。